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据了解,近两年由消费者组织提起消费公益诉讼较为常见。2017年,上海市消保委因手机预装软件无法卸载,将部分手机制造商起诉至上海市第一中级人民法院,成为国内首次被法院受理的消费维权公益诉讼。“过去,像本田这样的跨国汽车公司损害中国消费者利益后,消费者往往面临维权难、代价高的情况,这也助长了一些企业忽视质量问题的做法。”夏树认为,除了继续探索公益诉讼制度外,还可设立消费者保护基金和常备律师,以面对类似CR-V这样的突发情况。

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责任编辑:赵明特斯拉上海超级工厂已经初具规模,目前年产能约为15万辆。特斯拉计划在今年进一步扩大该工厂的规模,包括增加在中国本地生产Model Y。此外,在德国建造超级工厂的合同已经签署,尽管遭遇了一些本地抗议,但建设工作已经在未受阻路段陆续展开。

特斯拉燃爆视频借助微信、微博传遍网络,本就是一个恐慌被放大的例子。在大量吐槽和担忧中,仔细看一下宏观数据,实际上,燃油车起火的概率比电动车大得多。根据《美国车辆火灾趋势和类型》,从2003年到2007年,美国乘用车和轻型车,平均每年发生火灾25.76万次,当时美国的汽车保有量约2.5亿辆,起火比例约0.1%;而根据中国市场监管总局的数据,2018年,中国新能源汽车起火事件达40余起,对应的保有量是261万辆,比例为0.0015%。

电动车不会取代燃油车,二者会长期并存。电动车的优势场景是城市通勤,同时也是搭载验证自动驾驶、辅助驾驶技术的较好平台,但暂时不适合长途、高速、重载的场景,很多场景下还是燃油车更适用。不存在谁革谁的命,用户有不同的偏好和需求。未来两种车都会持续进步,在竞争中相互促进。

当我们试图将广义相对论扩展到量子力学所统治的微观领域时,它就行不通了。因此,我们需要更加通用的量子引力理论:这个全新的理论,能将广义相对论和从量子力学的已知部分结合起来。目前我们研究量子引力的最佳方法是弦论。这一理论已经发展了50年左右,虽然取得了一些成功,但人们对这种方法的异议也在增加。

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